全长291公里的汉宜高速铁路，东连合（肥）武（汉）铁路，西接宜（昌）万（州）铁路，设计时速200公里，是横贯中国东、中、西部地区的沪汉蓉快速客运通道的一个重要组成部分，也是中国“四纵四横”客运专线中最长的“一横”最后建设的两段高速铁路之一。

　　汉宜铁路通车后，将大大缩短武汉到宜昌的时间，并促进沪汉蓉快速客运通道实现全线贯通，将上海至成都的时间减少20多个小时，进一步加速长江沿江经济融合与发展。汉宜铁路于2008年9月动工，原计划于2011年底建成并投入运营。今年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，汉宜铁路建设方将原定于今年11月份通车的时间推迟。按照新的日程安排，汉宜铁路11月开始进行联调联试，2012年1月份完成试运行试验，2月完成整体验收、安全评估，预计3月份将正式通车运行。

　　武汉铁路部门称，与汉宜铁路相比，原计划今年年底通车的石武高铁，目前还没有明确的通车时间表。石武高铁是中国“四纵四横”客运专线中最长的“一纵”京广深港客运专线的组成部分，北接（北）京石（家庄）高铁，南联武（汉）广（州）高铁，正线全长840.7公里，原设计时速350公里。

　　在武汉城市圈，当地正在建设武（汉）咸（宁）城际、武（汉）黄（石）城际等四条城际铁路，按照原定计划，武咸城际、武黄城际在2011年开通运营。但湖北省铁路部门最近明确表示武咸城际、武黄城际要推迟到明年通车。其中，武咸城际铁路最早将于明年5月通车。

　　业内人士分析，今年铁路建设步伐明显放缓，除了今年以来的信贷紧缩、融资困难等宏观经济因素影响外，由“7·23”甬温线动车事故引起的对安全质量问题的重视，是造成一些铁路延缓通车的主要原因。