至今，宜万铁路全面实现了安全、平稳、高效运输，顺利通过了首个周年营运的考验。

　　这条我国铁路史上修建难度最大、单位造价最高、历时最长的山区铁路通车之初，开行了旅客列车5对，今年1月11日起增至14对。目前，宜万铁路每天开行旅客列车17对，货运列车一对，极大的缓解了历年来川渝地区车流紧张的局面。

　　据铁路部门统计，截至目前，宜万线共发送旅客290万人，日均近9000人次，平均上座率高达146%。宜万铁路运营后，已为沿线乘火车出行的旅客节省一亿多元的费用。

　　宜万铁路的开通，也极大的改善了恩施州的可进入条件，旅游发展呈梯次增长态势。

　　今年1-10月，恩施共接待游客1491万人，连续六个月保持了月接待量超百万，月综合收入过5亿元的态势，创造了前9个月接待总量、旅游综合收入超去年全年总量的历史新纪录，步入了均衡性增长、大批量进入的历史新阶段。

　　运营中及时处置七个路基溶槽

　　楚天都市报讯 （首席记者钟楠 记者王功尚 通讯员周昌发）作为目前世界上已建和在建铁路中工程难度最大的铁路，宜万铁路途经地域复杂的喀斯特地貌地质条件，成为危及行车安全的最大隐患。

　　鉴于沿线地质条件的极端复杂性，为了确保铁路旅客列车的绝对安全，截至今年10月底，宜万铁路指挥部已累计投入工程资金2700余万元，进行工程补强、危岩边坡处理和线路维护。

　　由于沿线70%地段为石灰岩地区，岩溶特别发育，通车以来在运营过程中先后发现了7个路基溶槽，指挥部及时进行了处理。