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宜昌:世界首台ME-B智能柴油机诞生地

www.sx927.com  2009-7-29 9:57:43  作者:三峡老战友  来源:三峡传媒网 三峡热线 新闻网


2008年11月17日,世界首台适用于散货船、油船和集装箱船的YMD-MAN B&W 6S35ME-B智能型船用低速柴油机,在宜昌船舶柴油机有限公司进行台架试验,各项性能满足设计使用要求,得到了船厂、船东和船检的一致认可,顺利交机,被安装在浙江圣龙海运公司建造的2.6万吨级散货船上。这标志着宜昌船柴在MAN智能型船用低速柴油机领域实现了零的突破,具备了生产世界各种智能型小缸径低速大功率柴油机的能力。
  
  今年7月7日,记者来到位于宜昌西陵区的中船重工宜昌船舶柴油机有限公司,探寻世界首台智能型6S35ME-B柴油机的“前世今生”。
  
  历时一年半时间的研制生产
  
  据有关专家透露,世界上目前最先进的船用柴油机研发机构主要集中在欧洲。中国作为世界三大船舶制造国之一,对船舶的“动力心脏”——船用柴油机的生产采用的是购买国外专利技术、自行生产的方式。
  
  宜昌船舶柴油机有限公司办公室主任、高级经济师郭必波向记者介绍,近年来,该公司瞄准高新技术低速大功率柴油机的发展方向,围绕新型高效率、低排放船用低速大功率柴油机关键制造技术开展研发,逐步实现了低速柴油机产业化生产。
  
  “6S35ME-B智能型柴油机”是当今世界500强企业曼恩集团旗下子公司曼恩公司最新开发设计的新一代智能型船用二冲程低速大功率柴油机,也是当时柴油机研发市场的顶级产品。与传统柴油机相比较,智能型柴油机的燃油触动泵由原来凸轮轴控制升级为液压控制,这是其最主要的一点。
  
  而宜昌船柴生产的6S35ME-B智能型柴油机,与当时主流机型35MC、35MC-C相比,具有“三高三低”的特点:即同缸径的前提下,输出功率更高、环保性更高(尾气排放控制更好)、灵活性更高,而转速更低更稳定、燃油消耗率更低、制造成本更低。
  
  在ME-B智能型柴油机研制、生产过程中,宜昌船舶柴油机有限公司副总经理、高级工程师张宗明亲自挂帅,公司上下齐心协力,经过一年半时间的研制、生产,将ME-B智能型船用低速柴油机研制成功,不仅促使宜昌船柴继续保持国内船用小缸径低速柴油机市场,还进一步扩大了市场份额。  (下转B版)
  
  ?荩2008年11月17日,智能柴油机诞生。
    
  国际顶级机电产品中有了“宜昌元素”
  
  宜昌船柴现任技术部部长、高级工程师许昌介绍说,在首台6S35ME-B智能型船用低速柴油机开发研制和生产制造过程中,宜昌船舶柴油机有限公司科研、生产人员,通过引进、消化、吸收国外先进的专利技术,使之本地化、工厂化,从而在国际顶级机电产品中增加了“宜昌元素”:科研人员着力在敏捷制造技术、钳管电一体化装配工艺技术、十字头销表面热处理工艺技术、排放控制技术和优化调试技术等诸方面取得显著成果。
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